2019年08月15日

だらだら過ごしています

せっかくまとまった休日だったのに1日有馬温泉に行っただけで終わりそうな雰囲気が

まぁ部屋の掃除など家のメンテナンスもちょこちょこ出来ましたし全くの無駄という事はないですけど勿体ない休日です

台風の影響があるのであまり遠出も出来ないでしょうしとにかくこれだけ雨が降ると土地勘のない山間部は走る気になれん

秋は秋で予定が詰まってくるのでうまい事時間を作りたいと思います

それにサイトの見直しと更新も出来ましたしね(苦笑)
ちょっとサイトの根幹部分で設定がおかしかった事に気が付いたのは唯一の救い?だったかもしれません

今もですが検索に引っかからないページが多いんですよね、これで改善出来れば結果オーライとりあえず様子を見てみます



posted by 園長 at 19:37| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2019年08月13日

日産NP35

サイトの更新をしました
今回登場するマシンは日産のグループCカーニッサンNP35です

このマシンは雑誌で読んだ事しかなく実物を見るのはこれが最初になりました
日産のグループCカーは数多く見てきましたがデザイン的には結構シンプルという印象です

R92CPのようなカラーリングを施せばまた印象が変わるでしょうか?
DSCF3055.JPG

posted by 園長 at 14:42| Comment(0) | TrackBack(0) | マシン裏話

2019年08月01日

流石に堪える

PCがある書斎にはエアコンがあるのですが寝室にはエアコンがない
普段寝る際にはエアコンはつけないのですがこの暑さではそうも言っていられない

あと少しだけエアコンを稼働させて寝ることにします
7月の気温が低かったので余計に堪えますね

この分だと10月くらいまで残暑が続きそうな予感・・・。
くれぐれも体調管理には気をつけて頑張りましょう
posted by 園長 at 21:37| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2019年07月31日

ウィリアムズFW04フォード

サイトの更新をしました
今回登場するマシンはウィリアムズFW04フォードです
この頃のウィリアムズはまだ黄金期を迎える前で万年金欠チームでした

スポンサーとして入ってきたウォルターウルフにチームを買収され、フランク・ウィリアムズはチームを飛び出し現在のウィリアムズグランプリエンジニアリングを設立します

マシンの特徴としてはスポーツカーノーズの前に装着したウィングですかね
DSC03005.JPG

写真は当日のゲストドライバーのロベルト・モレノ
鈴鹿サーキットではF1唯一の表彰台を決めた思い出の場所でもあります


posted by 園長 at 15:51| Comment(0) | TrackBack(0) | マシン裏話

2019年07月01日

ロータス72Cフォード

サイトの更新をしました
今回登場したのはロータス72Cフォードコスワースです、以前ロータス72Eを登場させましたので見比べてみても面白いと思います

このロータス72というのはサイドラジエーターとウェッジシェイプ(くさび型)を取り入れたマシンとして有名ですね

今回のアップではJPSカラーでないロータスF1マシンという事もありアップしてみました
_DSC6964.JPG

posted by 園長 at 21:00| Comment(0) | TrackBack(0) | マシン裏話

2019年06月27日

知らん間に放置していた(苦笑)

Twitterで本日の打ち止め〜とかやってる間に随分ブログを更新していなかった事に今気が付きました(汗;)
という事はサイトの更新もしていなかったという事になりますね・・・・。

とりあえず7月からはちゃんとサイトの更新をやります
前から言ってますけど別にネタ切れしている訳ではない(その分Twitterで先行アップしているが)

制作ソフトを立ち上げるのが面倒なだけ(おぃ)
まぁサイトに掛ける時間が少なくなっているのは事実ですのでちょっと考えないTと駄目ですね

そのそろ第三世代のcorei7も限界かなぁと思っているので新しいPCを購入したらまた更新意欲がわくかもね?



posted by 園長 at 19:31| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記

2019年05月06日

サイトの更新をしました:ミナルディM190フォード

サイトの更新をしました
今回登場したマシンはミナルディM190フォード
DSCF1869.JPG
マシンの特徴は細いノーズ、同じ年にはドルフィンノーズのティレル019など個性的で空力的にも優れたマシンが登場
エンジンもDFRと同じですが019はブライアンハート・チューン

ミナルディとしては翌年にフェラーリエンジンを積むことが決まっておりそのエンジン代金により慢性的な赤字とマシンバランスに苦しむことになる
重くてデカいV12エンジンが中堅以下のチームに扱えるわけもなく。。。。

で今回のM190ですがやはりV8エンジン搭載という事でコンパクトにまとめられた印象があります
ティレルもホンダV10で失速しミナルディもフェラーリV12を扱い切れず1年でスイッチするという歴史がありますね(苦笑)


posted by 園長 at 15:28| Comment(0) | TrackBack(0) | マシン裏話